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痛苦指数:2017年3月6日所在的周

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PacerMonitor回顾了本周最引人注目的破产。

甘德山寻找答案

甘德山公司(Gander Mountain Co.)致力于户外活动,但是现在,明尼苏达州圣保罗(St. Paul)的狩猎,捕鱼和露营装备零售商的命运将成为法庭。该公司于3月10日向美国明尼苏达州破产法院申请第11章,列出资产在1亿美元至5亿美元之间的资产和负债。根据甘德山(Gander Mountain)网站的说法,“此举是对最近几个月公司战略选择进行深入审查的结果。” Gander Mountain受到挑战性的交通方式和消费者需求变化的伤害,这是由于主要供应商直接向客户销售的增长以及电子商务的加速增长。

手工不再是大奶酪

将奶酪从帕克大街的一部分转移到另一部分,并没有挽救法国小酒馆Artisanal 2015 LLC在3月9日向美国纽约南区破产法院申请第11章的要求。对相关公司Artisanal Fromagerie提起诉讼&Bistro LLC,由Fitapellli律师事务所提供&当餐厅位于公园大道2号时,Schaffer代表服务器,公共汽车,跑步者,调酒师和其他小费工人。

RadioShack再次短路

总部位于达拉斯的通用无线运营公司(General Wireless Operations Inc.)两年前因破产而收购了Radio Shack,并以RadioShack的身份开展业务,现在它本身已向美国特拉华州破产法院提交了第11章的请愿书。根据3月8日的请愿书,RadioShack正在“寻求关闭和清算其商店的库存和其他资产”,其中约187家受到影响。到2014年,RadioShack每年亏损2亿美元,并于次年首次申请第11章。对冲基金Standard General和Sprint拥有General Wireless,后者开始在RadioShack商店销售手机。通用无线在其请愿书中列出了1亿至5亿美元的债务。

Aquion Energy有望充电

环保并不意味着商业上的成功,至少对于电池制造商Aquion Energy Inc.而言尚不成功。AquionEnergy Inc.于3月8日在美国特拉华州破产法院对第11章提出了请愿书。卡内基-梅隆大学(Carnegie-Mellon University)教授杰伊·惠塔克(Jay Whitacre)于2008年创立了一家处于原始环境,家庭和企业环境中的公司。根据Aquion Energy首席重组官Suzanne Roski在法院的声明,该公司2016年的收入为1000万美元,但2015年和2016年的现金流量分别亏损3840万美元和3100万美元,损害了其筹集更多资金的能力首都。她说,Aquion将在破产时进行销售程序。

格雷格电器将进行重组

在商店关闭和裁员期间,总部位于印第安纳波利斯的Gregg Appliances及其两家子公司hhgregg和HHG Distributing在3月6日向美国印第安纳州南区破产法院提交了第11章的申请,尽管“在过去12个月”,该公司一位高管在一份声明中说。该部门总裁兼首席执行官罗伯特·里斯贝克(Robert Riesbeck)说:“我们对替代品进行了广泛的审查,并认为通过第11章进行重组是确保hhgregg取得长期成功的最佳途径。” hhgregg成立于1955年,在19个州拥有220家实体商店,但在申请破产的当天,该公司宣布了计划到4月关闭15个州的88家商店并解雇1,500名员工的计划。 hhgregg当前的所有者包括对冲基金FS Capital Partners V LLC和Solas Capital Management LLC。

11部55部电影变黑

对于总部位于达拉斯的制片公司Eleven 55 Films而言,过去两个月一直很艰难,该公司的一位联合创始人之一在一次飞机失事中丧生,然后在3月6日不得不向美国达拉斯公司申请第7章,这让该公司遭受了重创。美国德克萨斯州北区破产法院。根据娱乐数据库IMDBPro的数据,十一岁55是由诺里·尼文(Norry Niven)创立的,诺里·尼文(Dorry Niven)导演了电影《从上而来》,由丹尼·格洛弗(Danny Glover)和格雷厄姆·格林(Graham Greene)于2013年主演。&哈尔(Harr)的共同创始人罗素(Russell Munsch)上个月去世,当时他正乘坐的包机坠毁在澳大利亚墨尔本的一家购物中心。

CarrierWeb面临临时故障

为了争取时间筹集更多资金,物流硬件制造商CarrierWeb LLC于3月6日向美国佐治亚州北部地区破产法院申请第11章的法律,列出的债务高达5000万美元。总部位于乔治亚州Smyrna的债务人欠AT 150,000美元&T Mobility,为卡车中安装的CarrierWeb硬件提供蜂窝数据服务。通过CarrierWeb和AT监视的信息&T Mobility通常是燃油税计算和驾驶员工作时间,并通过私有云传输给货运公司。埃利斯(Ellis)Cifelli兰伯特(Lamberth)的债务人律师G.弗兰克·纳森(G. Frank Nason)说:“该文件只是公司寻求新融资选择时的一个临时故障。&内森“我们安排的投资未能很快实现,我们不希望AT&T终止可能影响我们运营的数据服务。

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